應對氣候變化，一般人可以採取的10 種行動 cnBeta 據國外媒體報導，在今年9月發佈的一份新報告中，全球頂尖的氣候學家們發出了目前為止最嚴酷的警告：按目前的行動計畫，我們無法實現把氣溫增幅控制在1.5℃之內的目標。我們還要更努力才行。 氣候變化是不容辯駁的科學事實，它對我們的影響也在逐漸為人所瞭解。例如，氣候變化會增加洪水發生的概率，對成千上百萬河畔居民的生命造成威脅，還會幹擾動植物的交配行為。 所以我們根本不用懷疑氣候變化究竟有沒有發生，或者人類究竟是不是始作俑者。相反，我們應該問：「我們可以做些什麼？」
▲ 為緩解氣候變化，頭號目標便是用可再生能源代替化石燃料 1、人類接下來要做的最重要的事情是什麼？這對我有何意義？ 我們的頭號目標是什麼？限制石油、煤炭和天然氣等化石燃料的使用，代之以可再生的清潔能源，同時提高能量利用效率。瑞典隆德大學可持續性研究中心的可持續科學副教授金伯利‧尼古拉斯（Kimberly Nicholas）指出：「到本世紀20年代末，我們需要將二氧化碳排放量減少近一半（45%）。」 要實現這一轉變，你也可以做一些力所能及的事情，比如少開車、少坐飛機，選用更「綠色」的能源供應商，改變自己的飲食和消費習慣等等。 當然，光靠改變你的消費或駕駛習慣肯定不足以解決氣候變化問題，儘管許多專家都贊同這些做法十分重要，並且能感染他人、讓他們也加入變化的陣營。但我們還需要實現更大範圍的系統性轉變，如修改對能量與食品業的補貼制度，為農業、垃圾處理業制定新規範等等。 製冷劑的例子可以很好地體現上述做法的重要性。一支由研究人員、商業人士和NGO組成的、名叫Drawdown的宣傳組織發現，杜絕氫氟碳化物（常用於冰箱與空調製冷）是減排政策中最有效的一種。因為該物質導致溫室效應的效率高達二氧化碳的9000多倍。好在我們已經在這方面取得了全球性進展。兩年前，有170個國家同意從2019年開始逐漸淘汰氫氟碳化物的使用。 這一點非常關鍵，因為按聯合國政府間氣候變化小組報告所說，「社會各個方面都需要發生空前的改變，這樣才能應對氣候變化。」該小組聯合主席黛博拉‧羅伯特（Debra Robert）也表示：「人人都要參與其中。」
2、改變行業的運作方式和補貼政策？我好像辦不到吧……？你其實可以。人人都有權享有自己身為公民和消費者的權益，應當對政府和企業施壓，確保他們做出必要的系統性變革。 還有一種做法越來越得到大學和宗教組織的推崇，最近甚至有發展為全國性活動的趨勢，就是對涉及污染的企業活動「撤資」，如不購買化石能源股票等等。這樣一來，各組織不僅能為氣候變化出一份力，還能獲得經濟利益。
3、除此之外，什麼日常行動最應當被採納？ 在2017年的一項研究中，隆德大學研究人員尼古拉斯對148種個人行為對氣候變化的影響進行了排序。無車出行在其中排名第一。與步行、騎車或搭乘公共交通相比，開車造成的污染更加嚴重。 在歐洲國家等工業化國家，無車出行可以減少2.5噸二氧化碳排放，相當於開發國家每人每年貢獻的排放量（9.2噸）的四分之一。 聯合國政府間氣候變化小組報告的共同作者瑪利亞‧維吉尼亞‧維拉里諾（Maria Virginia Vilarino）表示：「我們應選擇能源效率更高的車型，如果有可能，直接選擇電動車。」 4、但可再生能源不是極其昂貴嗎？其實，風能和太陽能等可再生能源在全球的成本都在不斷降低（雖然具體價格視當地情況而定）。國際可再生能源機構的最新報告顯示，到了2020年，最常見的幾種可再生能源，如太陽能、地熱能、生物能、水能和向岸風能的價格將與化石能源持平、甚至比化石能源更低。有些可再生能源的性價比已經超越了化石能源。 自2010年來，市政規模的太陽能電池板的價格已經下跌了73%，使太陽能成了拉丁美洲、亞洲和非洲地區最便宜的家庭用電來源。在英國，向岸風能和太陽能正在與天然氣競爭，到了2025年，也將成為最低廉的發電能源。 一些批評者指出，這些價格並未考慮將可再生能源整合到電力網路中的成本。但近期數據顯示，這些成本其實「較為適中」，在電網的管控範圍之內。 5、改變飲食習慣會有影響嗎？這一點其實影響很大。事實上，除了化石能源之外，食品業（尤其是肉類和乳製品類）對氣候變化的影響最為突出。假如把所有肉牛組成一個國家，它們將成為全球溫室氣體排放的第三大國，僅次於中國和美國之後。 肉製品業對全球變暖的影響主要有三方面。首先，牛在消化食物時排放的氣體中含有大量甲烷，即溫室氣體之一。其次，我們會用玉米、大豆等人類食物餵養家畜，這種做法對食物的利用率非常低。最後，餵養家畜要耗費大量的水、會排放溫室氣體的化肥，還會占用大片土地。有些土地從砍伐森林開闢而來，這也是導致碳排放的一大原因。 你不需要完全變成素食主義者，只要逐漸減少對肉類的消耗就行。只要把你攝入的動物蛋白質減少一半，你的日常飲食的碳足跡就可以減少40%。有些人還組織了集體禁肉活動，使之成為一種大規模行為。 6、坐飛機對氣候變化的影響有多大？飛機依靠化石燃料運行，並且暫時還沒有能夠規模化的替代方案。雖然有人嘗試過駕駛太陽能飛機進行環球之旅、並大獲成功，但我們還要數十年時間才能實現太陽能飛機的商業化。 一次正常的跨洋往返飛行可釋放1.6噸二氧化碳，約相當於一名印度人一整年的碳排放量。這也凸顯了氣候變化的不公平性：人人都會受其影響，但只有少數人能承擔起機票的費用，能負擔長年飛行的人更是少之又少。 有一些科學家和公眾人士已經決定不再搭飛機出行、或是減少坐飛機次數。舉辦網路會議、在本地景點度假、或乘火車出行都是減少坐飛機次數的好方法。
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